2019 parecía ser el año en que la movilidad eléctrica empezaría a estandarizarse en el mundo, luego de que se vendieran más de dos millones de unidades, representando el 2.5% de las ventas totales de vehículos ligeros a escala global.

La pandemia supuso una desaceleración en el desarrollo de estas soluciones en torno a la sociedad debido a la falta de actividad laboral, cierre de fábricas y dificultando el escenario financiero que finalmente afecta todos los ámbitos de la economía general.

La firma especializada en la Industria Automotriz, McKinsey, analizó el impacto de la pandemia en el mercado de vehículos eléctricos para crear perspectivas más precisas sobre el futuro cercano

“Realizamos análisis separados de los mercados de vehículos eléctricos en China, la Unión Europea y los Estados Unidos, ya que las tendencias pueden variar significativamente según la región. Uno de los hallazgos más sorprendentes: es mucho más probable que el mercado de vehículos eléctricos experimente una rápida recuperación y un fuerte crecimiento en China y Europa que en los Estados Unidos. A largo plazo, es más probable que aumente la participación de mercado de vehículos eléctricos en China y Europa”, señala la Mckinsey en su web.

En este sentido, el estudio arrojó una serie de conclusiones en torno al impacto del sector automotriz en la movilidad eléctrica. Primeramente, la firma destaca que la crisis hizo que disminuyera drásticamente la demanda de vehículo, más aún de vehículos eléctricos.

“La crisis del COVID-19 presenta el mayor desafío para la economía global desde la Segunda Guerra Mundial y ya ha cobrado un alto precio en el sector automotriz. Dentro del mercado de vehículos ligeros, actualmente se espera que las ventas globales para 2020 disminuyan entre un 20% y un 25% por ciento con respecto a los pronósticos previos a la pandemia en un escenario de contenido de virus. En los países más afectados, la crisis podría provocar caídas asombrosas de hasta un 45 por ciento en las ventas de vehículos ligeros durante el año”, argumenta McKinsey.

El poder adquisitivo de los consumidores cayó drásticamente con la pandemia, también los precios del petróleo que impactan en la gasolina.

La oferta de productos también se ha visto limitada. La pandemia ha cerrado plantas y detenido líneas de ensamblaje de automóviles en todo el mundo. Mientras los fabricantes de equipos originales se preparan para la reapertura, algunos están priorizando la producción de vehículos eléctricos para satisfacer la fuerte demanda esperada o para cumplir con los requisitos reglamentarios, como el estricto objetivo de la Unión Europea para las emisiones de CO2. Por el contrario, algunos fabricantes de equipos originales de Estados Unidos retrasan la producción de los próximos modelos de vehículos eléctricos.

En el caso de algunos países, la demanda de los consumidores de vehículos eléctricos se ha mantenido relativamente estable durante la crisis. Aunque en China y Europa evidentemente disminuyeron las ventas de EV’s, la cuota en el mercado ha aumentado.

En Estados Unidos, por sus parte, ha experimentado aumentos en la demanda a pesar de las medidas de bloqueo destinadas a controlar la propagación de COVID-19.

Esto responde a la rápida adaptación al comercio electrónico. Por ejemplo, Tesla ha estado cambiando a un modelo de ventas solo en línea y fue el único OEM que aumentó las ventas en marzo de 2020.

Fuente: McKinsey